对汽车文化有了解的朋友可能听说过一个词：K-car，也叫做轻自动车，算是日本特有的一种汽车分类，以其小巧的车身尺寸和较低的排量而闻名。在交通拥堵的地区非常受欢迎，主要有税费低、油耗低、易于操作、好停车等优势。其实有点像国内的老头乐或者是南方常见的“剁椒鱼头”，五菱宏光MINI EV就被认为是中国版的“K-CAR”，销量那是相当不错。

　　苏荷从相关渠道了解到，“人民需要什么，五菱就找什么”的五菱汽车又打算推出一款K-car车型，与五菱宏光MINI EV相比更加纯正，有消息称它就是五菱之光EV，已经在工信部进行备案，外观看起来非常有特色。尤其是相较它的前辈们，五菱之光EV堪称是从“油腻大叔”变成了“奶油小生”。

　　作为一款纯电动车型，五菱之光EV前脸采用了封闭式格栅设计，整体的观感十分圆润可爱。车头非常短小，矩形的大灯组看起来也非常饱满。LOGO是经典的红色五菱标识，下方进气口采用了菱形格熏黑样式。

　　车侧也是经典的K-car方盒子造型，采用侧滑门设计，甚至还设计了后排小窗，作为一款四座车型，内部的通透度绝对没有问题。行李架可以选装，后视镜、A柱、C柱等区域都进行了熏黑处理，看起来也比较有质感。轮毂造型也可以进行选择，有熏黑处理造型以及更加时尚的造型。车身尺寸方面，五菱之光EV长宽高分别为3685/1530/1765（1750）mm，轴距为2600mm，比五菱宏光MINIEV更短小。

　　车尾看起来更加平直，采用了竖状尾灯设计，但是看起来质感不是很好，塑料感比较浓。车尾的设计相较车头、车侧还是弱了，比较像传统面包车的感觉。

　　内饰部分还没有消息曝出，但在座椅上将采用传统的四座布局，因此空间方面有所保证，日常接送孩子、家庭代步没有什么大问题。

　　动力方面，五菱之光EV电机最大功率30千瓦，配备国轩高科磷酸铁锂电池，最高车速100km/h。看起来着实不是很强，但作为K-car，其实这样也就可以了。

　　目前，国内涉足K-car的车型几乎没有，五菱也算是第一个吃螃蟹的人，主要还是看市场趋势如何。就市场来看，苏荷认为K-car还是可以解决一部分人的需求的，毕竟相较“老头乐”，K-car在安全性上还是有保证的，而且价格不贵，也好停车。目前的现状是，抛开一、二线大城市不说，小县城的停车都成了问题，K-car也算是一个解决方案。除此之外，五菱之光EV还具有改装的潜力，走出一条类似五菱宏光MINI EV的潮玩道路也不是什么大问题。对此您怎么看？欢迎评论区留言讨论～